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2019-12-30

拉开探索澎湃时代的序幕,董修惠乐观但谨慎

  可以说,中国的SUV市场已经发展起来,各大品牌也是竞争的如火如荼,但是一汽-大众却显得姗姗来迟,但这丝毫不影响它产品的受欢迎度。近日,首款SUV产品T-Roc公布了中文名“探歌”,以一曲高歌,掀开了一汽-大众探索澎湃时代的序幕。

  这款紧凑型SUV刚一露面,就以高颜值获取了外界认为其深具“爆款”潜力的评价。但是,在一片看好声中,一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠却格外审慎。

  董修惠在此间接受澎湃新闻专访时表示,未来3年内,一汽-大众将密集推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。但是,一汽-大众的SUV时代刚一开启就进入红海,中国的SUV市场未来不可能无限增长,因此,面对SUV市场,一汽-大众没有半点的优越感,时刻保持一种压力,深感如履薄冰。

  一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠

  澎湃新闻:这次北京车展,T-Roc探歌毫无疑问是最引人注目的车型之一,为何一汽-大众将自己首款SUV产品定名探歌?

  董修惠:我们命名为探歌。因为“探”,取自“探索未知、探本溯源”,象征着年轻人自信无畏、追寻梦想的精神;“歌”,意指“活力之歌、且行且歌”,代表了年轻人率性自然、乐享生活的态度。于他们而言,生活的意义不在于循规蹈矩,而是探索未知,生命的常态也并非负重前行,而是且歌且行。

  当代年轻人是伴随着互联网、新技术成长的一代,他们大都不畏艰难,敢想敢为;他们个性独立,崇尚自由,拥有独到的审美;他们充满热情,积极向上,时刻拥抱变化,用行动去改变生活,他们身上的很多特质都代表着未来。所以“探歌”更符合我们对这款车以及它的受众的认知。

  一汽大众首款SUV产品T-Roc探歌

  澎湃新闻:全新一代CC是这次北京车展上另一款重磅车型,您对这款车的中国表现有何预期?

  董修惠:我在一汽-大众的展台上,看到围着这款车的人一直很多,我认为这会进一步拉升CC的市场定位形象,对这款车我们非常期待。

  CC车型从2010年引入中国市场,为中国市场开辟了一个高端乘用车的细分市场。以其独特的造型和魅力吸引了无数人的眼光和追求,赢得了“最美大众车”称号;2013年,CC换代升级,以其灵动优雅的身姿,澎湃强劲的动力和领先实用的科技,再次赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐。

  由于这款车有一个非常独特的定位——运动轿跑,它的流线感和操控性都非常棒,所以CC这些年在中国有一个特殊的用户群体,粉丝受众非常多。全新一代CC的海外版车型叫做Arteon。作为大众品牌的全球旗舰车型,Arteon在海外拥有极高的定位,在欧洲,它的竞品是宝马4系和奥迪A5,从CC诞生以来就是这样的定位。

  Arteon不仅拥有动感的设计和丰富的配备,同时具有优异的驾控感,在欧洲备受消费者好评。其实,大家从名字中就可以感受到大众对这款旗舰车型给予的厚望。Arteon由Art+eon组成的,“Art”是艺术的意思,诠释了其流畅线条和情感价值,“eon”则代表着大众高端旗舰车型。

  全新一代CC来源于欧洲的Arteon,这款车引入中国以后,从造型来讲,更锐化了。它采用了代表大众未来的设计语言。此外,全新一代CC的科技装备加持非常多,它诞生于大众全新MQB B技术平台,集各项优势于一身,品质更高一筹。MQB-B平台的采用,在造型方面营造出非常平衡的比例,使车内空间再度提升。而MQB-B平台轻量化的设计则有效提高车辆的操控性并降低燃油消耗,在安全性、科技等领域引入多项创新,带来不一样的超值体验,全新一代CC上市后会形成非常好的市场效应。

  澎湃新闻:新一代CC什么时候上市?T-Roc探歌和全新一代CC相比,也会那么成功吗?

  董修惠:新一代CC上市时间是8月份。我认为这款车一定会成功,包括色彩也选得特别好,颜色非常精致。

  探歌当然也会成功,但是我们需要努力,不是坐在这儿就能成功的。还是那个观点,要如履薄冰,要一点点打磨,把它做到极致。没有必然的成功,而是一定要通过努力。从产品上来讲,是具备爆款的条件,剩下就看我们的营销和对市场的把控了。

  全新一代CC

  澎湃新闻:从探歌开始,一汽-大众正式进入SUV时代,已经宣布三年之内推出五款SUV,为什么要从一款紧凑型SUV开始切入这一市场?

  董修惠:目前SUV已经取代三厢车成为汽车行业的第一大细分市场,并保持快速增长态势。2017年全年,SUV市场占比44.9%,同比增长11.4%,远超整体乘用车市场增速的4.5%,预计未来几年SUV仍将保持快速增长势头;中国SUV市场正逐步走向成熟,基于用户的需求变化,市场越来越细分;而作为SUV市场当中最大的一块细分市场,A级SUV占整体乘用车市场份额高达30.8%,累计同比增长17.7%。

  年轻的85后、90后消费群体将成为未来购车用户的主力军,他们是伴随着新时代浪潮成长的一代,追求个性而富有主见。基于对当代年轻消费群体的深入洞察和对中国SUV细分市场的判断,我们为中国年轻人打造的第一款纯正德系SUV——T-Roc应运而来、应时而生。作为一汽-大众SUV家族的排头兵和SUV家族品牌形象的“颜值担当”,T-Roc探歌将为一汽-大众在紧凑级SUV市场领域开疆拓土,打出一片属于我们的天地。但未来3年内,一汽-大众将密集推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。除了今年即将上市的2款SUV,T-Roc和中级高端SUV之外,另外3款SUV也将在2020年之内上市。

  澎湃新闻:中国SUV市场早已是一片红海,对中国SUV市场的红利还剩多少您个人怎么看?

  董修惠:一汽-大众官方没有一个明确的结论,我个人有一点思考,目前SUV在乘用车的结构当中占了48%,接近一半,已经超过了传统的两厢车和三厢车的总和,但是SUV市场不可能无限增长,终归会平衡于一个点上。

  正如您所说,SUV市场已经从蓝海变成红海。所以,我们面对SUV市场,没有半点的优越感,还是保持一如既往的冷静、理性,时刻保持一种压力。但是,无论是轿车还是SUV,我们都将把每一款产品做到极致,秉承 “创•享 高品质”的核心理念,凭借一汽-大众卓越的产品力,良好的品牌口碑,全面的体系能力,尤其是强大的经销商体系和渠道能力,我相信,我们在轿车市场和SUV市场一定能比翼齐飞,实现1+1大于2。

  澎湃新闻:轿车一直是一汽-大众的传统强势领域,进入SUV时代后,将如何平衡轿车和SUV车型此消彼涨的关系?

  董修惠:轿车和SUV肯定是此消彼涨的关系。跟大家分享一个数字,在2016年上半年的时候,一汽-大众这几款车,捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC,这几款相当于参与了50%的市场竞争。但到今年一季度,我们内部叫市场覆盖度的这个数字已经降到39%了。

  但从另外一方面来说,我们传统的这几款车,捷达、宝来、速腾、高尔夫、CC、迈腾在中国市场都堪称经典,所以客户基数非常大。不管未来中国市场怎么发展,我们依然兼顾两厢车、三厢车的基盘,使这个基盘更稳定,不会在传统的两厢车、三厢车上放松,还要继续维护好市场地位,把它做得更好。

  当然,董修惠是有自豪感的,它的乐观源于对一汽-大众的信心,对中国市场的信心。但是,他也是谨慎的,因为他深知瞬息万变的市场,不上则下。一汽-大众从2018年开始,正式迈入了“轿车+SUV时代”,未来将以更加细分的产品线布局,全面满足中国消费者多元化、个性化的需求。